Nissan Motor Co., Ltd. esettanulmány
A PLM sikeres bevezetése után az autófejlesztési idő közel 50%-kal csökkent, a minőség 80%-kal javult, és a befektetések váratlanul nagyobb nyereséget ért el.
Izgalmas jövő.
A Nissan úgy véli, hogy a globális autóipar jelenlegi versenye „valaha is az egyik intenzívebb mérnöki verseny”. Carlos Ghosn, a Nissan vezérigazgatója és elnöke a vállalat honlapján írta: „Erős versenyt folytatunk a környezeti fenntarthatóságot támogató mobilitási megoldások keresésében … Ez az elkövetkező években megváltoztatja az autó minden aspektusát … Az erősebbek kiemelkednek.”

Annak érdekében, hogy a Nissan legyen a verseny egyik győztese, a vállalat most erőteljesen folytatja a Ghosn által 2001-ben elindított V-3P programot (Value Up for Product, Process and Program Innovation – „Értéknövelés a termékek, folyamatok és programok innovációjának értéke”). Ez a teljes program orientálja a vállalatokat az autóipar kihívásaival szemben. A környezetbarátabb autók gyártásának kötelezettsége mellett ezek a kihívások közé tartozik az egyre rövidebb forgalomba hozatali idők, a globális piacok, a globális ellátási láncok és még sok más.

A V-3P program a Siemens PLM Software által kínált termékéletciklus-menedzsment technológiákon alapul, különösen az I-deas digitális termékfejlesztési szoftverren. ® Az NXTM és a Teamcenter digitális életciklus-menedzsment szoftver ®。 Keigo Fukushi, a Nissan Vezetőigazgatója és a V-3P program igazgatója elmondta: „A Siemens PLM Software a V-3P innovációs folyamatának fő megoldása. Az I-deas és az NX az alapvető tervezési rendszer, míg a Teamcenter kezeli az összes adatot. ”

Kettős cél
A V-3P-nek két célja volt: csökkenteni az új autók forgalomba hozatali idejét és javítani a termékminőséget. A Siemens PLM Software szoftverei mindkét területen kulcsfontosságú szerepet játszanak. Például az NX és az I-deas alkotják a cég „Know-How CAD” nevű alapját, amely egy tudásrögzítési és újrahasznosítási rendszer, amely a tervezőktől a beszállítóig egész csapatnak alkalmas.

A Fukushi elmagyarázta: „A CAD-tudásunk két részét képezi: a folyamati és a terméki ismereteket. A technológia segítségével a fiatal mérnökök hozzáférhetnek a történelmi adatokhoz és ötletekhez, és minden felhasználó hozzáférhet a tudáshoz és hasznosíthatja őket, így egyszerűsítve a folyamatot és csökkentve az időt. A technológia növeli a csapatok hatékonyságát és innovációs képességét, és segít a fiatal mérnököknek és a tapasztaltabb mérnököknek ugyanazokat az eredményeket elérni. ”

Emellett az I-deas és az NX-en belül létrehozott digitális adatok a virtuális hitelesítés alapját képezik, ami a Nissan fejlesztési ciklusának kulcsfontosságú módja. „A virtuális ellenőrzés segítségével a tervezési folyamat korai szakaszában felfedezhetjük a problémákat. Ha ezeket a problémákat csak a fizikai prototípusok készítésekor fedezzük fel, akkor túl késő, és nemcsak drágák lesznek, hanem az autó sok más alkatrészeit is megváltoztathatjuk. A tervezési folyamat korai szakaszában virtuálisan tesztelhetjük őket, mielőtt az autó más alkatrészeit összeszerelnénk.TöbbJó átfogó megoldás vagy válasz. ”

Mindezek a gyakorlatok nem lehetségesek volna a Teamcenter nélkül, mert a Teamcenter egységes információforrást hozott létre az egész járművel kapcsolatban, amely pontos információkat biztosít a felhasználóknak.TöbbÚj autó információ. A Teamcenter adatraktárja a következő adatokat tartalmazza: az NX és az I-deas által létrehozott CAD-adatokat, digitálisan ellenőrzött modelleket és eredményeket, CAM-fájlokat, anyaglistákat és folyamatkervezési adatokat. A Teamcenter segítségével a vállalatok az egész szervezeten belül továbbíthatják ezeket az információkat – még azok is hozzáférhetnek, akik nem használják a technológiai alkalmazásokat.

Teljes siker
A V-3P program nagyon sikeres volt. Amikor a program kezdődött, az új autó tervezésének folyamata a modell befagyasztásától a gyártás megkezdéséig (SOP) 20 hónapig tartott, hogy befejezze. Eddig a Nissan négy autót fejlesztett ki a V-3P programban, és mindegyiknek mindössze 10,5 hónapig kellett befejezni a tervezéstől a gyártás elkezdéséig.

A V-3P program jelentősen javította a termékminőséget. Az ilyen ítélet két szempontból történik. Az egyik szempont, hogy a tervezési változások 60-90%-kal csökkentek. Az új technológiákat tartalmazó autótervek esetében a tervezési változások 60%-kal csökkentek; A meglévő platformon alapuló későbbi autótervek esetében a tervezési változások 90%-kal csökkentek. A minőség mérésének egy másik módja az új autó forgalomba hozatala után jelentett problémák száma. E mérték alapján a V-3P program meglehetősen jó teljesítményt ért el, ami 80%-kal csökkentette ezt a számot.

A Nissan szerint a V-3P program meghaladta a vállalat eredeti befektetési jövedelmét. Erős mérnöki versenyben ez átalakítja a vállalat termékvonalát. A Nissan olyan autófejlesztési folyamatot hozott létre, amely nemcsak a vállalat minőségi hírnevét védi, hanem segít a vállalatoknak gyorsabban bevezetni a versenyképes technológiákat a piacra. A Siemens PLM Software technológiáján alapuló V-3P program szilárd alapot teremt a jövőbeli sikerhez.