12 000 font elektromos csapásA belső működési mechanizmus az, hogy az autóból származó áram először hajtja a motort, majd a motor hajtja a dobkereket, a dobkerek pedig hajtja az aktív tengelyt, az aktív tengely pedig hajtja a bolygó fogaskeréket, ami erős nyomatékot eredményez. Ezt követően a torzió visszatér a dobkerékre, és a dobkerék hajtja a csapást. A motor és a sebességváltó között van egy kopcsoló, amelyet egy fogantyúval lehet kapcsolni. A fék egysége a dobkerékben van, és amikor a csapás feszült, a dobkerék automatikusan záródik.